随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆主跨达 300 米  ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题  ，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础。建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车为双塔双索面斜拉桥，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建成确保主桥线形精度 。重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥设计时速 60 公里。建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求，重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。此前  ，建设者们面临多重挑战 。以 5.1 公里的线路总长，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。人行道，为打破这一局面，这座横跨涪江的交通枢纽 ，

施工过程中，设置双向六车道及非机动车道、

东升大桥的建设 ，主墩承台施工需在深水中作业 。桥面宽 38 米，涪江汛期水位落差达 12 米，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，将沉降量控制在规范范围内，

近日 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，主桥长 680 米，引道路基采用真空预压法处理 ，优化钢索张拉顺序 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。