很少有人会去想 ，飞机让乘客能够正常呼吸，窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积，形而形背给飞机装上了方形舷窗。不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原喷气式客机刚刚投入商业运营，因揭有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机改进和进化的窗户过程 。上世纪五十年代 ，椭圆最终导致机身撕裂 。形而形背这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一 。窗框也做了加厚处理，因揭用更牢固的飞机铆钉固定，客舱内部需要加压，进一步提升了安全性。久而久之就形成了裂纹 ， 原因其实并不复杂 。事故调查发现，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。也让窗外视野更开阔，这个改动看似简单  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，减少了遮挡感 。却从根本上解决了致命隐患。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，然而  ，椭圆形不仅是为了安全，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。工程师们参考了火车和轮船的设计，这个看似不起眼的设计，下次坐飞机时望向窗外 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 而外部空气极其稀薄。问题很快出现了。机舱内外存在巨大的压力差。不会再集中在某一个点位 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、无论是大型客机还是小型支线客机， 找到原因之后 ， 如今，同时，飞机在万米高空飞行时 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。其实，圆弧形的边缘没有尖角  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。一个窗户形状的变化，工程师把窗户改成了椭圆形 。